Dealerów Breathe Easy jak zapasy Spadek
Spowolnienie w gospodarce spowodowała wiele problemów dla producentów samochodów w Indiach. Napiętych sytuacji finansowej, w wyniku wyższych kosztów odsetek daje producentom samochodów wiele bezsennych nocy. Ta sama sytuacja befell samochodu sprzedaży w Indiach. Dealerów zostały z wysokiej niedrożności wymagające dużych inwestycji inwentarza. Nie było częste różnice między dealerami i producentów samochodów, jak kto będzie ponosić koszty z niesprzedanych samochodów.
Problemy te nie są ostre dla producentów samochodów, jak Maruti Suzuki, Hyundai Motors, Mahindra i Tata Motors, które rejestrują ogromny wolumen sprzedaży. Ale innych producentów samochodów zostały skierowane ciepło spowolnienie gospodarcze. Ale poza późno producentów samochodów zostały przy użyciu nowych metod, aby zachować ich dealerów szczęśliwy i utrzymywali.
Domowe producenci samochodów nie zdecydowała się na ich Push dealerów do zniesienia więcej pojazdów, które doprowadziło do dwóch świadczeń, spadek zapasów i zmniejszenia ciężaru odsetek od kredytów. Przejście ma na celu zmniejszenie obciążeń dla pośredników, którzy zazwyczaj zdobyć pieniądze do zniesienia więcej pojazdów od producentów do osiągnięcia celów.
Został on zauważył, że połączenie przez producentów samochodów jest zarejestrowane w bezpośrednim spadkiem kosztów odsetek o 20 proc. Kilka razy w czasie spowolnienia gospodarczego, auto dealerów, poprzez ich stowarzyszenia złożyli wniosek, że producenci samochodów, jeżeli ich rosnącego poziomu zapasów przechowywane będą one musiały zwrócić swoje handlowych. Zainteresowanie koszty podejmowania działalności nierentowne.
Kilka miesięcy temu, Maruti Suzuki miał Podjąłem świadomą decyzję o nie więcej obciążeń dealerów pojazdów, które mogłaby obsługiwać. W ciągu ostatnich kilku miesięcy, Maruti Suzuki celowo pushing bardziej powściągliwy od samochodów do dealera salonach, co pozwoliło spółce i ich sprzedawcy do lepszego zarządzania zapasami.
Chocking więcej pojazdów z dealerów spowodowało napięty kapitał dla detalistów. Wysokie koszty odsetek spożywa się dużo środków finansowych, pchanie ludzi do sprzedawcy krawędzi zamknięcia. Dlatego też, producenci samochodów nie próbuje naciskać swoich produktów w pośpiechu i spowodować straty dla ich pośrednicy, którzy są między kupującym samochód i producentów. Spowolnienie w branży miał nalegaliśmy inwentarza (magazynowanie na samochody osobowe) na poziomie wyższym w ośmiu do dziesięciu kół lub nawet więcej. Zwykle pośrednicy utrzymanie zapasów na okres czterech do pięciu tygodni.
W sektora motoryzacyjnego rozpoczął obliczu spowolnienia, producentów samochodów zwróciła dealerów kupić więcej pojazdów z nich, zmuszając je do podejmowania dużych pożyczek i wysokich kosztów odsetek.
Indie to drugi pod względem wielkości producenta samochodów Hyundai Motors zbyt ma obniżyć pushing metalu. Hyundai zawsze był bardzo opiekuńcze wobec swoich dealerów.
Toyota Kirloskar Motors, indyjska filia na japoński gigant Toyota Motors został gospodarstwa miesięczne spotkania z dealerem, aby oszacować liczbę pojazdów wymagane. Toyota rynków premii luksusowych pojazdów jak Corolla Altis, Camry, Land Cruiser Prado i MPV Innova.
W innym przypadku, Tata Motors wyraziła zgodę na refundację kosztów dealerów niesprzedanych Nano formularze zgłoszeniowe. Firma sprzedał 6,10 lakh formy, ale ostatecznie zarejestrowany 2,03 rezerwacji. Przejście pomogły złagodzić finansowe dla Tata dealerów, którzy byli w lewo zapasy niesprzedanych 50 procent formy. Samochód rynku walka o wielkości i producenci nie chcesz umieścić sprzedawcy poprzez wszelkie odkształcenia, które mogłyby spowodować negatywne wibracje między nimi. Dealerów będzie ciężko westchnąć do zwolnienia z tego ruchu.
Problemy te nie są ostre dla producentów samochodów, jak Maruti Suzuki, Hyundai Motors, Mahindra i Tata Motors, które rejestrują ogromny wolumen sprzedaży. Ale innych producentów samochodów zostały skierowane ciepło spowolnienie gospodarcze. Ale poza późno producentów samochodów zostały przy użyciu nowych metod, aby zachować ich dealerów szczęśliwy i utrzymywali.
Domowe producenci samochodów nie zdecydowała się na ich Push dealerów do zniesienia więcej pojazdów, które doprowadziło do dwóch świadczeń, spadek zapasów i zmniejszenia ciężaru odsetek od kredytów. Przejście ma na celu zmniejszenie obciążeń dla pośredników, którzy zazwyczaj zdobyć pieniądze do zniesienia więcej pojazdów od producentów do osiągnięcia celów.
Został on zauważył, że połączenie przez producentów samochodów jest zarejestrowane w bezpośrednim spadkiem kosztów odsetek o 20 proc. Kilka razy w czasie spowolnienia gospodarczego, auto dealerów, poprzez ich stowarzyszenia złożyli wniosek, że producenci samochodów, jeżeli ich rosnącego poziomu zapasów przechowywane będą one musiały zwrócić swoje handlowych. Zainteresowanie koszty podejmowania działalności nierentowne.
Kilka miesięcy temu, Maruti Suzuki miał Podjąłem świadomą decyzję o nie więcej obciążeń dealerów pojazdów, które mogłaby obsługiwać. W ciągu ostatnich kilku miesięcy, Maruti Suzuki celowo pushing bardziej powściągliwy od samochodów do dealera salonach, co pozwoliło spółce i ich sprzedawcy do lepszego zarządzania zapasami.
Chocking więcej pojazdów z dealerów spowodowało napięty kapitał dla detalistów. Wysokie koszty odsetek spożywa się dużo środków finansowych, pchanie ludzi do sprzedawcy krawędzi zamknięcia. Dlatego też, producenci samochodów nie próbuje naciskać swoich produktów w pośpiechu i spowodować straty dla ich pośrednicy, którzy są między kupującym samochód i producentów. Spowolnienie w branży miał nalegaliśmy inwentarza (magazynowanie na samochody osobowe) na poziomie wyższym w ośmiu do dziesięciu kół lub nawet więcej. Zwykle pośrednicy utrzymanie zapasów na okres czterech do pięciu tygodni.
W sektora motoryzacyjnego rozpoczął obliczu spowolnienia, producentów samochodów zwróciła dealerów kupić więcej pojazdów z nich, zmuszając je do podejmowania dużych pożyczek i wysokich kosztów odsetek.
Indie to drugi pod względem wielkości producenta samochodów Hyundai Motors zbyt ma obniżyć pushing metalu. Hyundai zawsze był bardzo opiekuńcze wobec swoich dealerów.
Toyota Kirloskar Motors, indyjska filia na japoński gigant Toyota Motors został gospodarstwa miesięczne spotkania z dealerem, aby oszacować liczbę pojazdów wymagane. Toyota rynków premii luksusowych pojazdów jak Corolla Altis, Camry, Land Cruiser Prado i MPV Innova.
W innym przypadku, Tata Motors wyraziła zgodę na refundację kosztów dealerów niesprzedanych Nano formularze zgłoszeniowe. Firma sprzedał 6,10 lakh formy, ale ostatecznie zarejestrowany 2,03 rezerwacji. Przejście pomogły złagodzić finansowe dla Tata dealerów, którzy byli w lewo zapasy niesprzedanych 50 procent formy. Samochód rynku walka o wielkości i producenci nie chcesz umieścić sprzedawcy poprzez wszelkie odkształcenia, które mogłyby spowodować negatywne wibracje między nimi. Dealerów będzie ciężko westchnąć do zwolnienia z tego ruchu.